Tupolev Tu-160
 | |
| Tüüp | strateegiline pommituslennuk |
|---|---|
| Tootja | Tupolev |
| Disainer | Valentin Bliznjuk |
| Esmalend | 18. detsember 1981 |
| Võeti kasutusele | 1987, ametlikult 2005 |
| Hetkeseis | relvastuses |
| Põhikasutajad |
 Venemaa |
| Muud kasutajad |
 NSV Liit (endine) Ukraina (endine) |
| Tootmisaastad | 1984–2008 |
| Toodanguarv | 35 (sh 8 katselennukit) |
| Ühe maksumus | 6–7,5 miljardit Venemaa rubla |
| Meeskond | 4 |
| Pikkus | 54,1 m |
| Tiivaulatus | noolsus 20° juures: 55,7 m, noolsus 65° juures: 35,6 m |
| Tiivapindala | 232 m² |
| Tühimass | 110 t |
| Maksimaalne stardimass | 275 t (maksimaalne) |
| Mootor | 4 x 137,2 kN, forssaažil 250 kN, turboventilaator NK-321 |
| Reisikiirus | 850 km/h (0,77 M) |
| Lennulagi | 15 600 m |
| Lennukaugus | 17 400 km |
Tu-160 (NATO koodnimega Blackjack) oli Nõukogude Liidu ja on Venemaa ülehelikiirusega strateegiline kontinentidevahelise lennukaugusega pommituslennuk.
Praegu on see suurim ülehelikiirusel lendav ja suurim lennu ajal muudetava tiivanoolsusega lennuk. Tu-160 on kõigi aegade raskeim sõjalennuk.
Kontseptsioonilt on Tu-160 1974. aastal esmalennu teinud USA pommituslennuki B-1B analoog, kuid teostatud suuremas mõõtkavas. Tu-160 järelpõlemisega turboventilaatormootorid NK-321 arendavad suurimat võimsust kui ühegi seni ehitatud sõjalennuki mootorid, kuid pole kütusesäästlikkuse poolest eesrindlikud.
Tu-160 loodi Tupolevi projekteerimisbüroos. Prototüübi katselend toimus 18. detsembril 1981 Moskva oblastis Ramenskoje lennuväljal. Lennuki sarjana ehitamist alustati 1984. aastal, esimene lennuk anti tellijale üle sama aasta 10. oktoobril. Relvastusse võeti Tu-160 1987. aasta aprillis.
Tu-160 Ukrainas
[muuda | muuda lähteteksti]Kokku ehitati 35 lennukit Tu-160, neist 27 NSV Liidu ajal, millest 8 Tu-160 jäid katse- ja testlennukiteks, ülejäänud võeti relvastusse. Kõik oma baasis olnud 19 lennukit jäid NSV Liidu kokkuvarisemise järel Ukrainasse. Neist 8 andis Ukraina ajavahemikus 5. novembrist 1999 kuni 21. veebruarini 2000 üle Venemaale, saades vastutasuks 285 miljoni USA dollari väärtuses maagaasi.
10 Tu-160 lennukit lõigati ajavahemikus 16. novembrist 1998 kuni 2. veebruarini 2001 strateegilise relvastuse vähendamise raamides vanametalliks, kusjuures mõni neist lennukitest oli lennanud alla 100 tunni. Üks Tu-160 anti 30. märtsil 2000 üle Poltaava lennundusmuuseumile, kus see muudeti hiljem lennuvõimetuks. Nüüdseks lennukeid Tu-160 Ukrainas enam ei ole.
Tehnilised andmed
[muuda | muuda lähteteksti]
- Meeskond: 4
- Pikkus: 54,1 m
- Kõrgus: 13,1 m
- Tiivaulatus:
- noolsus 20° juures: 55,7 m
- noolsus 65° juures: 35,6 m
- Tiivapindala: 232 m²
- Tiiva pinnakoormus: 743 kg/m² kuni 764 kg/m²
- Tühimass: 110 t
- Maksimaalne stardimass: 275 t
- Mootorid: 4 x 137,2 kN, forssaažil 250 kN, turboventilaator NK-321
Taktikalised andmed
[muuda | muuda lähteteksti]- Reisikiirus: 850 km/h (0,77 M)
- Suurim kiirus: Mach 2,05 (2 220 km/h optimaalsel kõrgusel), 1030 km/h merepinna kõrgusel
- Lennukaugus: 17 400 km
- Lennulagi: 15 600 m
- Tõusukiirus: 73 m/s
Maandumistee pikkus u 2000 m ja õhkutõusutee pikkus u 1600 m.
Relvastus
[muuda | muuda lähteteksti]Relvalast kuni 40 tonni, kahes eraldi pommišahtis, milles asuvad pöörlevad 6 lendkeha riputuskohaga revolvertrummlid.