Arutelu:Rail Baltic

Rail Balticut (Tallinn-Varssavi) ei tohiks segamini ajada Balti raudteega (Peterburi-Paldiski).

Rail Baltica või Rail Baltic

EKI keelenõuanne on minu arvates antud juhul veidi sobimatu. Esiteks, inglise keeles kasutatakse nimekuju Rail Baltica, mitte Rail Baltic. Teiseks, Rail Baltica on ametlik projektinimi. Kõik keeled kasutavad nimekuju Rail Baltica, lugege projektist teistes keeltes. EKI loogika järgi tuleks ka Baltika õlut ja Baltika tehast Balticuks või Baltikuks nimetada. Nii et kuidas tahate, aga EKIga ei tohiks alati nõus olla. Fiu-Vro (arutelu) 12. november 2012, kell 14:18 (EET)

EKI keelenõuanne ütleb selgelt: "Korrektne nimekuju on seega Rail Baltic, mis ei püüa ühendada eri keelte elemente. Ingliskeelsus kajastub ka häälduses reil booltik." See ei ole ladinakeelne rail baltica. Tänapäeval on hägustunud selle väite mõte, et "inglise keeles kasutatakse". Kes kasutavad? Eri rahvuste esindajad, kelle üksteisemõistmise keel on inglise keel. Näiteks eestlased leedulaste ja soomlastega rääkides. Ssgreporter (arutelu) 15. aprill 2017, kell 00:23 (EEST)

Muide, ladinakeelne oleks mitte Rail Baltica, vaid Ferrivia Baltica (ja seegi on uusladin). Sellist sõna nagu rail ladina keeles pole. --Ehitaja (arutelu) 31. oktoober 2018, kell 01:21 (EET)

Minu arust ei saa EKI keelenõuanne reguleerida seda, millise nime üks rahvusvaheline projekt endale paneb. Välismaised nimed ja nimed üleüldse ei kuulu eesti keelereeglite pädevusse. Kui keegi tahab oma lapsele panna nimeks Maicel, siis ei ole EKI võimuses seda muuta. Ta võib ainult soovitusi anda, aga ümbernimetamiseks puudub tal paraku pädevus.

Samahästi võiks EKI hakata nurisema Nord Streami nime üle. Et Nord ei ole ingliskeelne sõna ja et eesti keeles tuleb öelda North Stream.

EKI astus ilmselgelt ämbrisse oma Balticuga. :( 2A02:678:48C:3600:1154:B370:46C6:4466 4. november 2024, kell 22:33 (EET)

Vikipeedia ei ole meeldib-ei-meeldi spekulatsioonide avaldamise koht. Vastavalt EKI keelenõuande soovitusele on Eestis kokku lepitud, et seda projekti nimetatakse eesti keeleruumis "Rail Baltic". Nii nimetab ennast ka projekt ise, vt http://www.railbaltic.info/et/ Pööran viimased muudatused tagasi. --Andrus Kallastu (arutelu) 14. detsember 2018, kell 14:42 (EET)

Kui see tobe redigeerimissõda ei lõpe, teen ettepaneku Kasutaja:MerPa blokeerimiseks.--Andrus Kallastu (arutelu) 19. detsember 2018, kell 14:42 (EET)

Juhiksin tähelepanu, et projekti eestikeelne kodulehekülg teeb vahet rahvusvahelisel projektil, mida järjepidevalt nimetatakse "Rail Balticaks" ja seda projekti Eestis juhtival ettevõttel, mille nimi on "Rail Baltic Estonia". https://www.rbestonia.ee/rail-baltica-lugu/ LuxGSM (arutelu) 2. november 2024, kell 18:29 (EET)

(mõnevõrra vaieldavatel seisukohtadel põhinevat) - Vikipeedia ei ole koht, kus avaldada isiklikke kahtlusi.--Andrus Kallastu (arutelu) 27. aprill 2021, kell 13:47 (EEST)

Arriva

Rail Baltic kuulub Saksa riigiraudtee tütarfirmale Arrivale.  Rail Balticu üks projektijuhte oli Indrek Sirp 

Aga pärisviide? --WikedKentaur (arutelu) 29. detsember 2016, kell 16:14 (EET)

---

Riigikontrolli ülevaade ei kuulu meediakajastuste alla. Andres (arutelu) 26. mai 2017, kell 10:14 (EEST)

Kaitse

Arvestades, et põhiliselt on infot lisanud anonüümsed kasutajad, siis mina ei poolda artikli kaitsmist (kui siis ainult lehe teisaldamine). Meil on üsna vähe artikleid, mis keskmisest rohkem vandalismi näevad; neid ei ole väga keeruline tagasi pöörata. --Pelmeen10 27. august 2017, kell 12:38 (EEST)

Parem muidugi, kui ei peaks kaitsma. Siin on erinevatelt aadressidelt tehtud ühesuguseid vastikuid muudatusi. Andres (arutelu) 27. august 2017, kell 14:00 (EEST)

Minu meelest pole mõtet kaitset maha võtta, kuna blokeeritud on ainult sisselogimata kasutajad. Kellel info lisamise plaan on tõsine, saab ka endale konto tehtud.--Andrus Kallastu (arutelu) 27. august 2017, kell 16:20 (EEST)

---

Minu meelest on viimased muudatused tendentslikud. Andres (arutelu) 23. november 2017, kell 18:11 (EET)

Milles tendentslikkus avaldub? --Minnekon (arutelu) 24. november 2017, kell 00:33 (EET)

Ma tulin sellele mõttele sellepärast, et kustutati järgmine: "Samas pole kokkuleppeid Poolaga ja pole teada, kas ja millal Poola üldse kiirraudteed ehitada planeerib. Raudtee uus trass hakkaks erinema senisest põhiraudteemagistraalist ning ei läbiks Kaliningradi oblastit." Võib-olla muidugi just see oli tendentslik. Muude asjade kohta ei tea. Andres (arutelu) 24. november 2017, kell 09:15 (EET)

Artikli alguses on öeldud, et Poola on 2017. aastal kohustunud oma osa välja ehitama ning selleks raha saanud. Nii et nähtavasti kustutatu on vananenud ja minu mulje oli pealiskaudne. Andres (arutelu) 24. november 2017, kell 09:19 (EET)

Kriitika

See sektsioon tuleks põhjalikult ümber teha, et see kajastaks raudtee vastaste seisukohti ning raudtee sellisel kujul rajamisega rahulolematute arvamusi. Praegu mõjub see väga juhuslikult ja on korralikult süstematiseerimata. Eemaldasin ka igasugu viideteta väite "Ühtegi rahvaküsitlust ei ole projekti vajalikkuse üle tehtud ning ei ole selge, kas rahvas üldse selle projektiga nõustub", sest see näib pigem kellegi isiklik hinnang. Kui rahvaküsitlust tehtud pole, siis ei saa eeldada, et "rahvas ei nõustu". Ning mingeid arvamusküsitlusi on ju tehtud. Refereerigu pigem nende tulemusi. Ivo (arutelu) 23. detsember 2017, kell 05:18 (EET)

Kiirus

Rail Balticu kodulehel on kirjas, et maksimaalne kiirus reisirongidele saab olema 240 km/h ja kaubarongidele max 120 km/h; Siis selline muudatus sai ka artiklisse sisse viidud, kuna enne oli 249 km/h. Siis kasutaja Boshinja, muutis selle tagasi nn mitteametlikule kiirusele. Pole isegi viidet, kust on saadud see 249 km/h. Mida nüüd teha? --Kopo25 8. oktoober 2018, kell 16:42 (EEST)

Paistab, et 240 km/h oli vana plaan. [1]: "Rail Balticu projekti faasi liikudes oleme täpsustanud ka projektkiirust. Maakonnaplaneeringute ja raudtee eelprojekti raames kasutatud projektkiirus oli 240 km/h. Põhjuseid tuleb otsida eelkõige kasutusele võetavas raudtee liiklusjuhtimissüsteemis ERTMS Level 2, mille puhul eristatakse mõisted trassi projektkiirus ja maksimaalne lubatud opereerimiskiirus. Varasemates projekti faasides on need mõisted olnud sünonüümid. Projektkiiruse 249 kilomeetrit tunnis puhul on maksimaalne reisirongide opereerimiskiirus 234 kilomeetrit tunnis."

Mis on koridori võrgustik?

Tsitaat: "üle-euroopalise transpordikoridori TEN-T võrgustiku". Kas see TEN-T on koridor või võrgustik?

valik välislinke

• Kodanikuühendus Avalikult Rail Balticust koduleht
• Henrik Hololei: Vastuseis suurele taristuprojektile on tavapärane, Pärnu Postimees, 5. mai 2017
• Kodanikeühendus Avalik Eesti koduleht
• Rail Balticu analüüsi 4,1 miljardi euro vead on toonud esimese kohtuasja Õhtuleht, 25. august 2017
• Rail Baltic interaktiivne kaart

• Sirle Matt. Henrik Hololei: Vastuseis suurele taristuprojektile on tavapärane Pärnu Postimees, 5. mai 2017
• Kaur Lass. Kiirraudteest läbi planeeringuprisma Keskkonnatehnika, 1/2001
• Raimo Poom. Rail Baltic: Eesti võttis julge otsusega initsiatiivi Eesti Päevaleht, 26. september 2011
• Kaido Simmermann. Mina praegu Rail Balticut ehitada ei riskiks Postimees, 15. detsember 2011
• Valitsus algatas Rail Balticu maakonnaplaneeringu, Eesti Päevalehe Ärileht, 12. aprill 2012
• Kaur Lass. Rail Baltic on rohkem kui lihtsalt raudtee, Äripäeva lisaleht Logistikauudised, aprill 2012
• Ülle Rajasalu, Tiit Leier, Andres Metsoja. Maavanemad: Rail Baltic kui regionaalse arengu mootor Postimees Arvamus, 14. november 2013
• Indrek Sirp. Tartut läbiv Rail Baltic oleks pool miljardit kallim Postimees 11. detsember 2013
• Sirje Rank. Rail Baltic tõstaks Soome konkurentsivõimet Äripäev, 30. detsember 2013
• Eeri Tammik. Rail Balticu planeerimist läbi Pärnu ei saa enam suunata mujale Pärnu Postimees, 3. jaanuar 2014
• Külli-Riin Tigasson. Rail Baltic – et Eesti ei muutuks perifeeriaks ERR, 14. jaanuar 2014
• Priit Humal. Viis müüti Rail Balticust Postimees, 19. juuni 2014
• Rail Balticu eest peab Eesti maksma 197–574 miljonit eurot 7. detsember 2015
• Priit Humal. Rail Balticu müüjad Postimees, 27. jaanuar 2015
• Toomas Kiho. On viimane aeg peatada Rail Baltic sellisel kujul! Youtube, 19. detsember 2015
• Balti riigid allkirjastasid Rail Balticu ehitamiseks kaks dokumenti Postimees, 21. juuni 2016
• Kristjan Kaunissaare vastulause: Priit Humala artikkel põhineb valedel alustel Postimees, 20. oktoober 2016
• Siim Kallas: lugu tuleviku raudteest Postimees, 15. november 2016
• Karli Lambot. Rail Baltic seisab savijalgadel Äripäev, 15. november 2016
• Tunne Kelam: vastuseis Rail Balticule on vesi Kremli veskile Postimees, 21. november 2016
• Kristjan Lepik: Rail Balticust võidaks kõik Eesti elanikud Postimees, 14. detsember 2016
• Heikki Kalle: Mida tähendab Rail Baltic keskkonnale Eesti Päevaleht, 19. detsember 2016
• Avaliku elu tegelaste pöördumine: Eesti vajab raudteed Euroopasse, kuid mitte praegu planeeritud kujul Postimees, 26. jaanuar 2017
• Enno Lend: Rail Baltic vajab arukat tegutsemist – ka kriitikutelt Postimees, 26. jaanuar 2017
• Paul Särel. RAIL BALTICUST ALTKULMU Pauli blogi, 26. jaanuar 2017
• Tõnu Ploompuu. Kas Eesti riigijuhid on valmis maksma Rail Balticu lisakulud oma taskust kinni? Päevaleht, 31. jaanuar 2017
• Kalev Vilgats: rong sahiseb läbi Pärnu Postimees, 3. veebruar 2017
• Andrus Kivirähk. Rail Baltic nagu tätoveeritud ahv keset kõhtu Päevaleht, 4. veebruar 2017
• Juhan Telgmaa. Rail Balticu praegune projekt on määratud läbikukkumisele 4. veebruar 2017
• Transpordi- ja logistikaekspertide pöördumine: poole miljardi euro küsimus ehk mida muud saaks Rail Balticu omaosaluse eest? Päevaleht, 16. veebruar 2017
• Mati Hint. Rail Balticu tasuvusuuring eeldab, et iga liikumisvõimeline pärnakas hakkab korra nädalas Riias käima Päevaleht, 19. veebruar 2017
• Survegrupp süüdistab ministrit katses Rail Balticu lepe kiirkorras ratifitseerida Delfi, 6. aprill 2017
• Karli Lambot. "Ootamatu" õnnetus Rail Balticuga Äripäev, 7. aprill 2017
• Riia keskvaksali ümberehitus Rail Balticule sobivaks maksab 200 miljonit eurot Delfi, 11. aprill 2017
• Roheliste esinaine Züleyxa Izmailova kutsub kõiki Rail Balticu vastasele meeleavaldusele 22.04.2017 Vabaduse väljakule Youtube, 13. aprill 2017
• Indrek Neivelt. Rail Balticu ehitusest võidaks ainult Euroopa mõned suurtootjad ja maaga spekuleerijad Delfi,14. aprill 2017
• Endel Oja. Tundub, et valitsus ei kontrolli Rail Balticut, vaid Rail Baltic kontrollib valitsust Päevaleht, 15. aprill 2017
• Rail Balticu lepingutest selgub, et raudtee tähtaegne valmimine pole reaalne Delfi, 19. aprill 2017
• Karli Lambot. Rail Balticu pooldajate värske uuring ei uuri üldse keskset küsimust ehk seda, kas välja on valitud parim lahendus või mitte Päevaleht, 20. aprill 2017
• Sajad inimesed avaldasid Vabaduse väljakul meelt Rail Balticu trassi vastu Delfi, 22. aprill 2017
• Kaido Zimmermann: lükkan ümber Rail Balticu kriitikute põhilised teesid Eesti Päevaleht, 26. aprill 2017
• Indrek Neivelt. Mis vahe on Rail Balticul ja Estonian Airil? Ärileht, 2. mai 2017
• Juune Holvanduse intervjuu Marju Lepajõega. Parema Rail Balticu poolt: on vaja sügavamat mõtete korrastamist. Raplamaa Sõnumid, 2.mai 2017
• Vivika Veski. Rail Baltic ärgitab kaevandushuvi. Raplamaa Sõnumid, 3. mai 2017
• Aivar Õepa. Rail Baltic meid kiiresti Euroopasse ei vii. Aga Hyperloop? Eesti Päevaleht, 5. mai 2017
• Reet Pärgma. Piinlik: kas Rail Balticu analüüs tehti googeldades? Eesti linnade vahemaad pandi täitsa mööda? Ärileht, 5. mai 2017
• Mart Niineste kolumn: Issanda loomaaed Rail Balticu vastu Eesti Päevaleht, 7. mai 2017
• Rail Balticu kavandamine on Lätis toonud esimese kohtuasja. ERR, 9. mai 2017
• EVEA: Rail Balticu ehitamise asjus on vaja korraldada rahvahääletus. Maaleht, 10. mai 2017
• Riigikontroll Rail Balticust: riikidevahelises kokkuleppes pole selgelt välja toodud, kui suur rahaline kohustus riigile võetakse Maaleht, 24. mai 2017
• 222 kodaniku kiri Rail Balticu kohta Postimees, 12. juuni 2017
• Avalik kiri: Rail Balticu otsustamine meenutab Eesti NSV-d Postimees, 16. juuni 2017
• Olev Remsu: uusludiidid ja ksenofoobid pealetungil Postimees, 27. juuni 2017
• Loe läbi musta tindi: MKM saatis Rail Balticu kriitikutele täielikult tsenseeritud dokumendid Ärileht, 4. oktoober 2017
• Kirjavahetus paljastab: eestlased said suvel Rail Balticu juhilt venitamise eest noomida Ärileht, 6. oktoober 2017
• Aiaga piiratud Rail Baltic lubab liikluse katkestada vaid üksikutel külateedel Maa Elu, 19. oktoober 2017
• Randel Kreitsberg. Teadlased leidsid alternatiivid Rail Balticu tarastamisele. ERR Novaator, 22. detsember 2017
• Ene-Margit Tiit. Kas 100-aastases riigis tuleks arvestada rahvatarkust? Postimees, 7. jaanuar 2018
• Läti ajaleht: Rail Balticu koordinaator raiskab "strateegia" väljatöötamiseks suuri summasid Ärileht, 10. jaanuar 2018
• Viio Aitsam. Rail Baltic kui eksperiment kohaliku inimese jaoks Maa Elu, 11. jaanuar 2018
• Avalikult Rail Balticust: tasuvusuuringus on olulised vead. Tulud vähenevad vigu arvestades 4,1 miljardi euro võrra Ärileht, 16. jaanuar 2018
• Analüüs: Rail Baltic on muutunud liiga kalliks projektiks ERR, 16. jaanuar 2018
• Karli Lambot. Rail Balticu tasuvusuuringust paljastunud nelja miljardi eurone auk on ikka lappimata Eesti Päevaleht, 17. jaanuar 2018
• Mati Hint. Miks ma ei usu Rail Balticusse Maaleht, 18. jaanuar 2018
• Alo Ervin. Mis on ühist sanskriti keele sõnaraamatutel ja Rail Balticu tasuvusanalüüsil? Vastuse leiame Ossinovski esseest Eesti Päevaleht, 4. märts 2018
• Endel Oja. Jätkem hüvasti Rail Balticuga! majandus.ee, 5. märts 2018
• Indrek Treufeldt. Rail Balticu rajamine erineb tavapärasest raudtee-ehitusest ERR, 30. oktoober 2019
• Dario Cavegn. "Eesti rohelistest ja Rail Balticust" ERR, 7. mai 2020